汽车级电阻
车用需求从去年开始体现，趋势在慢慢形成，但目前汽车市场还未到井喷之时，主要的应用仍在导航仪上面。
从应用的具体位置来看，抗硫化车规电阻，车用仪表、电池系统、导航仪、电动椅、门框等都离不开电容电阻。其中，电阻在导航仪、仪表盘和汽车大灯上的应用已广为普及，而用量最da的部分主要体现在“三电”系统——电机、电控、电池。
在新能源汽车的电池保护系统中，车规级melf电阻 光颉，大部分客户会采用被动均衡技术将电池中多余的电能透过被动组件消耗，由于各电池的充放电不均一性，所以会使用到大量的电阻来做电池均衡以保护电池的寿命和电池的使用性能，一套电池保护系统(BMS)会使用到48-160pcs的电阻，这在传统汽车上并没有此需求。这是新能源汽车对电阻的需求量增长如此之快的原因。
0805车规级精密电阻，千分之一精度汽车电阻
AR05BTC3302A
AR05BTC4642A
AR05BTC1802A
AR05BTC4701A
AR05BTC2201A
汽车级电阻是指通过AEC-Q200认证的电阻，此类常用在汽车内产品上。
AEC-Q200电阻又分为：
1，精密汽车级电阻
2，厚膜贴片汽车电阻
3，抗硫化贴片汽车级电阻
4，车规电阻选型，电流采样汽车电阻
5，贴片汽车排阻
viking车载电阻常用封装尺寸有：0402.0603.0805.1206.1210.2010.2512
汽车级电阻精度：
0.05％ 0.1％ 0.25％ 0.5％ 1％
汽车级电阻温度系数：
10PPM 15ppm 25ppm 50ppm
汽车电阻阻值范围：
10欧~1M欧
车规的验证
在工作中，难免会使用到一些没有 AEC Q100/200 认证的电子元件，很多车厂的人员都会希望进行一些可靠性验证，来验证它是否满足车规要求，这种方法并不太有效，因为这些测试都只能是必要不充分测试。只能用于否定该器件的可用性，而不能确定其可以使用。
原因很简单，样本数量太少测试的项目并不充分。对于半导体这种大批量制造的元件，电阻，通过少量的样本的测试来确定其可靠性，个人认为是非常的不靠谱的，这里我们也可以来看看 AEC Q100 进行的主要认证测试项目，也就可以看出差别。
哪个标准要求高？
车规和工规，谁的要求高。普遍的认为标准的高低顺序是军gong > 汽车 > 工业 > 消费电子。工业是个很宽的范围，也遇到的环境和可靠性需要也是差异巨大的。可以想象得到比如一个大型工业设备的可靠性要求肯定不会比汽车要求低。（比如一个大型电厂的关键设备），而同时环境的苛刻度也可能会远超汽车的要求，并不能简单的说工规要求就比汽车低。
